博世的名字也许是不熟知的，但更多的人了解这两个人之间没有关系，今天我应该知道全球上最大的汽车供应商-博世。
在汽车行业中，有这种一个句子，车厂在内燃机厂工作，发动机厂在博世上运作，这句话确实是假的，我们将要说过博世包装技术，发动机的大多数核心部分都是博世供应。事实上，对于这些不知道汽车的人来说，我有众多自己，因为博斯克不仅是汽车供应商，而且他可以参与一条腿，包括家电，包装，架构，.wait，甚至是工具箱可以作为爆炸性。
据2018年博世寓言，博世集团的汽车市场总额为470亿美元，利益和征税的收益为33.2亿美元。该数据在工业领域十分明亮。让我们拿奥迪比较他，2018年送达了达到186万台，收入只有455亿美元，利息税的收益也与博世汽车部门有关。
博世从1870年起初，主要工作是给客户给客人一个电话，水固定台，后来内燃机制造商看到他制作了磁电打火装置。然后博世找到了商业机会，因为起初了当时的发动机就像旧拖拉机，然后博世改善了电磁打火装置。从这些电火发动机推进方式，博世也是这时的，我起初前往汽车领域，过夜。
之后，博世还设计了一套带电池的照明系统，也被觉得是汽车电子系统的鼻祖先。洛斯，我爆发了战斗，博世的业务大大丢失，博世意识到这一点必须开发一个多经济性。然后刮水器（不是博斯发明），扬声器，柴油泵等，也开启了冰箱，理发等。我们主要介绍他的汽车领域。
目前，博世的汽车专利终于是，但在汽车市场中，它并且会呼叫爸爸甚至.Let将在美国制造的福特A6L作为一个例证。其利润是国产零件的大个别。这个超出41％，这是中国奥迪A6L。如果部件的费用占40％，那么进口部件必须大学是52000元，但这类型型的零件并不多，主要是极高的附加值。如果这种组件追溯，他们看到博世是一个供应商居于大多数人。其传感器类，控制器，交流发电机，ESP和其它安全平台基本上是博世。因此，博世是那些车辆主人背后的站。
以博世传感器为例，其产品全部遍布主体：发动机过度条带传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，进气压力/频率传感器，发动机供给量/进气量传感器和气体传感器。动力部件感知元素。覆盖率，高效率，强稳定性，使博世牢固地控制传感器场的优势，强大的讨价还价，任何车辆企业都能够使用它。传感器是汽车中的高附加值部分场，不要看自动驾驶的霸主，也必须借助博世的传感器。
事实上，它除了是博世，还有其它供应商博世包装技术，所有这种供应商都是整个汽车价值链中最“肥料”，而且造成的20％的部件可以达到40％的收益。相反，国内车辆零组件公司从事价值的价值，部分达到60％的汽车只能取得30％的收益。如果美国和日本合资企业的供应商从中国零组件供应商提供，那么真正的纯中国供应商的收益将不到20％！汽车制作了美国供应商的劳动密集型产业增值行业。
就像早期汽车中使用的ABS（防锁系统）一样，当前价格的费用高于800件，卖到了几千套的国外汽车，终于比亚迪自己研发，博世没有高-Top的价钱也还给了中国汽车。
事实上，当博世已经增加，例如，公众的排放门丑闻，最终结果指向博世，最后博世补偿了3.3亿港元。博世位于汽车领域。例如，在2017年，由于博世断开连接，为福特有达到1亿工厂，但它不会达到1亿，但它不会在其它供应商处。如果你把它放到其它供应商上，我不得不被宣称这些？同样的福特也欣赏博世的方式。在C-RV油事件中，还有一个制动门。那时，本田说，它是鉴于供应商导致的弊端。这个指的是博世，最后博世没有与同一平台的问题，本田的脸。一个击中。
为什么博世可以在半个世纪中，这就是我们所必须的学习，我觉得医生有下面因素原因是医生的诱因。
简而言之，博世的顺利，历史进程，二取决于个人斗争。
博世是那么成功，为什么不开发汽车业务，这样你就可以以前到终端取得足够的收益，现在让车子不困难，而且博世没有整车。我觉得有下面原因。
我们都说，其他公司的发展将给自己必定的启示。事实上，这只是刚刚分享博世的最佳理由，即我期望才能找到我国机械产业的启示（不只是是汽车领域）。
我国不能像英国，美国，特别是芬兰的缘由，最原因是我们没有挣钱，然后有些是我们正在做劳动密集的工作，而不是知识密集的工作，所以额外的价值相对低的。如果你不在一个月内工作，你或许没有足够的生活在你面前。
我们将要开发了很晚，这是遗传的事实，不可能改变。只有能够赶上，提高机械的薪水水平，尤其是对基础的研究人员的治疗。只有我国在开发领域的真正投资，我坚信我们人民的懒惰智慧也没有完成。
