第39卷第15期包装工程2018年8月·119·可循环快递包装设计董晓玮，金海明，彭文利，王艳敏（嘉兴学院，嘉兴）摘要：目的研究可循环快递包装的设计准则，达到共享快递、绿色快递的目标。方法通过对现有的国家市场标准或者共享单车路径的相关探讨，结合热力学第二定理的熵增理论确立共享化的特点，再借助人因项目学对产品交互进行探讨，导出相关可循环快递共享化的基础设计要求。结果设计出一款可循环快递包装箱，在可循环的基础上从人机交互方面进行改良，实现了物流包装的绿色环保。结论通过对产品标准化、尺寸体系化、交互人性化并且组合模块化的研究，设计出了可循环快递包装箱，在必定程度上又可称之为共享化快递。关键词：标准化；循环；物流包装；共享；熵增理论；设计中图分类号：TB485.3文献标识码：A文章编号：1001-3563(2018)15-0119-04DOI：10.19554/j.cnki.1001-3563.2018.15.ofXiao-wei,JINHai-ming,PENGWen-li,WANGYan-min(,,China):Theworkaimstotheofthe,tothegoalandgreen.theontheand,theofwerewiththeofthelawof-.Then,thewasbasedonthehumantothebasicof.Awas.Thewasim-fromtheofman-onthebasis,tothethe.theon,size,,ais,whichalsocanbetosome.KEYWORDS:;;;;;现在，共享经济以共享单车、共享书籍、共享汽时人人共享快递盒，满足减量化、绿色化、可循环的车或者共享充电宝等产品方式逐步融入到他们生活要求，降低单次使用的费用，最终超过对自然排放污之中，但是随着小鸣等共享单车公司宣布倒闭，重观染物数量的降低，达到绿色物流的目标。
“共享”经济体系其也有着一定的缓解空间。同时资源共享属于一种较为红色环保的方法——将闲置的物1共享快递可循环理论根据品转让给必须的人去使用，实现产品使用最大化，符1.1循环使用与共享合我国“绿水青山就是金山银山”的可大幅发展国策。纵观现有快递产业中，过度包装、包装循环运用率低、产品的循环使用意味着单个产品的重复多次使包装材料不环保等造成了很大的环境难题。如何缓解用，其主要在一个固定的循环圈内进行循环往复的利快递包装导致的环境难题，笔者认为可以借助引用当用[1]。循环经济则是从特色的资源—产品—污染排放下的共享经济的机制，积极响应我国最新制定的《快的单向循环，变为资源—产品—再生资源或反复使用递封装用品》系列国家标准，采用蓝色材料包装的同的产品闭路循环。由于反复使用的主体不同，存在单收稿日期：2018-01-29基金项目：2017年度上海省教育厅大概科研项目（）作者简介：董晓玮（1982—），女，硕士，嘉兴校区学员，主要研究方向为交互设计。·120·包装工程2018年8月人使用和多人使用2种状况。
现有的共享概念则是针享单车收集散落的自行车和调配后期所做的功更多。对产品的多人轮流使用。一些共享产品因为最后的目通过预测共享机制，提供了一种较为可行的快递盒的地的不确认性，存在固定和不固定的2种循环模循环——回收的参考体系：快递盒在固定回收点之中进式。例如：现有2种共享单车，一类是带还车桩的公行循环快递包装设计，例如可以在现有的菜鸟驿站，或物流员在派送共自行车，一类是ofo共享单车。驻桩公共自行车目之时直接回收，使得其仍然进入固定的点之间循环，在的地确认，属于固定的循环，而ofo这种共享单车目学校、公司、小区周围的代收点，在这种地方给予调用的地则是不确认的。确切的讲，固定目的地意味着有即可，同时针对快递盒本身也必须对应进行再次设计更着固定的多个接收点，而不固定的目的地意味着到处好的适应循环。都可以进行储存接收，因此在有固定目的地的循环的圈内，可循环与共享可以视为相同的概念。2快递产业现有标准现有的快递包装盒广义而言也属于可循环快递我国于20世纪90年代年就发布了《包装废弃物盒，但是因为其循环圈过大、周期过长基本等同于一处理与运用通则》，国家邮政局于21世纪初公布了次性产品，主要因素是物流盒回收措施不成熟，导致《快递业务操作指导规范》，该规范要求了快递包装部分可再次使用的盒子未能更好的进行二次借助，造应使用合乎国家标准及市场完善标准的物流包装材成资源浪费。
参考现有的共享理论，可以考量将可循料，却对盒体重量、回收措施等的相关领域并没有予环模式融入到快递之中，使得快递盒人人共享，充分以完善。2014年颁布的《限制商品过于包装通则》发挥每个快递盒的全部作用，营造更好的环境。随着循环经济的演进对绿色包装标准化加强了建设1.2共享机制与熵增理论力度，于2013年创立了全国包装标准化科技委员会共享资源的基础观念为：产品给予共同使用，避包装与环境分技术委员会（SAC/TC49/SC10），其工免闲置，发挥产品的最大的效用。从熵的视角来看，作内容主要包含包装材料问题、包装缩减化与重复使[3]热力学第二法则的表述为：一个孤立系统熵的差异可用和循环运用要求、包装有害物质控制和验证等。能降低不能提高，要避免它的熵，外界需要对它做功。从2010—2014年，我国逐渐推行《包装与包装废弃在统计学的含义上，熵度量的是系统的无序度，也就物》，其内容包含：处理和运用通则、评估方式和程是说，系统越杂乱无章，它的熵值越大[2]，见图1。序、预先降低用量、重复使用、材料循环再生、能量[4—7]回收利用、生物降解和堆肥。
于2018年，国务院常务大会通过了《快递暂行规定（草案）》，这促使未来的物流市场即将有法可依，而《快递暂行规定（草案）》的颁布，用法律以书面的方式对市场发展的重要难题予以规定，进一步推动了物流市场在法治轨道上的迅速规范性发展。将于2018年9月实施的新版《快递封装用品》系列国家标准[8]，依据绿色化、可循环、减量化的要求，对标图1熵增过程中由有序变为无序和分散Fig.1Fromordertoandinthe准相关内容进行了补充规范和设置，弥补了旧版国标绿色环保内容的不足，同时首次确立提出“快递包装袋宜选用生物降解塑料”。作为市场中的一份子应充以共享单车为例，相比于具有固定还车桩的公共分了解市场前景及将来发展态势，积极响应国家政自行车，其弊端主要在于单车最终的目的地不同且容策，对快递盒设计也应依照国家的标准，满足绿色化，易被一些用户私有占用快递包装设计，但两者都有着一个相同的问可循环，减量化的基础规则。题：单车必须在不同地方之间进行调用。从熵的视角给予分析，可以看到，单车的调用是必然的。
在一个3可循环快递包装设计的新时代规定城镇范围内，单车一般运输到人群聚集之地集中摆放，这是单车有序度最高只是平台中熵最低的之后。快递包装现多成为一个附加型物品进行制造，目当他们将单车骑走后将车辆转移到各个地方，单车存的仅为超过包装运输的功能。选择瓦楞纸板则主要由放呈现星散状，这时单车的无序度降低，熵提高，于其便利加工，对于不同尺寸的纸盒只要进行压痕即借助他们骑行最终迫使单车运动开启相对稳固的状可弯折，从二维平面通过折叠成为三维的图案，在运态——在人群较少处静态的放置。此时必须有新能量输和存储过程中花费空间，使得其适宜一次性的使的介入——将车从偏远地区再次运输到人群聚集处才用。如果成为一个长时间使用的产品，对于材料、结会进行下一轮的“反应”，因此相比驻桩公共自行车，共构而言则必定有着不同的设计要求，与此同时，可以第39卷第15期董晓玮等：可循环快递包装设计·121·在设计时带给更多的还要的功能，而且在大量使用间的放置可以完美的配合。同时每个梯度的盒体进行无中，其平均成本大多数是超过类似的一次性产品，而级调节更为重要。对于所有产品的蓝色设计，需要根据3R1D原则[9]，对于无级调节，现有的产品形式主要借助摩擦力来在设计的源头还要考量做到生产不污染，使用不污固定，而一些通过卡扣进行固定的，如皮带，也可以忽染，回收不污染，才能真正的谋求绿色循环。
略单个小齿间距认为是无级调节。针对快递盒，其对盒由于现有使用的快递盒还停留在箱子包装的层面，体密度或者盒体安全性规定较高，因此要确保盒体既符而针对共享快递盒产品原本应和现有的公共自行车一合，又要确保盒体能够借助尺寸变换处强行拆开盒体是样，针对关键点进行再设计，从一次性变为循环使用的盒体设计的一个关键点。产品。根据我国快递产业现有标准和从产品的人因项目盒体重量既要满足梯度差异，还要满足无级调节。角度进行探讨，即产品自身问题，产品与产品使用主体盒体由2个相互嵌套的半盒体进行相互嵌套（见图2），交互问题，产品与环境和产品原本之间的交互问题，可加装模块时在外壁缝隙中插入磨菇钉，而磨菇钉直接嵌得出共享快递盒设计应符合的需求。入在外部半盒体的侧板内部，一旦安装完成，除非将壳体体破坏或借助专门的用具无法将磨菇钉卸除，只能拧3.1产品自身性质——可循环性松进行长度调节和拧紧完成2个半盒体的固定。快递盒的共享化循环使用，意味着必须标准化和模3.2产品与使用者的交互块化。由于物流盒本身属于工业加工产品，产品规格结构的标准化为推动大生产提供条件。对于可循环使用而现有的快递盒只考量到其成为物流存储运输的载言应采取模块化的方法，避免盒体组件损坏后整体报废体，更加突显“承载物品”这一点，但是在“人”的方面考导致的不必要的浪费。
包装技术原本带有鲜明的交叉虑较少。由于物流盒本身运输中转时接触到的除去“快性，由于包装既有自己独立的设计同时还进入服务产业递盒”物品自身，更多的就会碰到收发快递、运输快递的循环之中[10—11]。重新设计后的快递盒主要在快递公或办理或邮寄快递的相关员工，而其与人之间的交互方司的快递点与快递点之间进行流通，也规定快递庞大的式主要分为拿取运输，识别相关信息分拣和开关快递供应链必须有相对应的管控制度和一套标准化的快递盒。这就导出了下面几个主要的设计点：便于运输过程中的搬运，相关信息的安全性及方便识别，快递盒开关盒回收调配机制。同时，产品的运输包装还影响到集装化仓储物流[12]。的交互模式方便。对于搬运而言主要针对搬运过程中的动作进行分现有纸盒的规格差异较大，每一家公司都有着自己析，基于人因工程学[13]，为缓解拿取不便的难题，对大的一套盒体厚度体系，盒体长度的多样化既有特点也是劣势：从理论上讲，尺寸多样化有助于卖家在包装产品件的快递盒侧面进行嵌入式拉手的设计（见图3），即时选用最合适的包装盒，但是快递盒重量过多并且快递可以保证搬运大件快递时的方便性，又不会影响盒体运在运输中途摆放会有一定顺序问题，有时无法超过最好输过程中空间占用的弊端或碰撞后损伤破坏。
的摆放方法。实际的使用画面中，多规格盒子的特点并3.3产品与环境和产品与产品之间的交互不显著，商家不会选购所有重量的盒子，仅会选用几种大小相差非常大的盒子对所有的产品打包，对于盒子过快递盒作为一种产品，还要考量其与环境之间的交大产品过小的状况，则借助填充物来确保内部物件的安互关系。快递盒主要会经历出库—运输—派送—回收几全性，而这些方法却易于导致过于包装。这也就表明，个关键点，而在这之中非常特殊的主要是物流和派送环商家生产的各类尺寸的盒子之中一部分尺寸并没有很境。由于运输和派送的途中，属于动态的环境，对于传大的必要性，盒子尺寸大小必须有梯度性的差异。此外，统的物流盒，在运输过程中或许存在着相对的滑动以及盒子尺寸过多会造成盒体再运输中放置混乱，造成留有撞击引起快递内部投递物品的破损，造成相对位移的主各种缝隙导致盒体的滑动。为了缓解这个难题，则可以要因素是盒体间并没有互相关联，各为独立的个体。为考量盒体厚度不同的边成倍数关系，通过盒体与盒体之缓解这个难题可以考量从快递盒体入手，使盒体之间建图2半盒体嵌套方式Fig.2Theofhalfbox·122·包装工程2018年8月装垃圾[J].环境与生活,2016(5):14—19.LIUGuo-wei.EachDayofMil-lionsof,thewithLargeEx-pressProb-lems[J].Green,2016(5):14—19.[5]张令群.物流包装中存在的弊端及机制[J].商业经济,2011(5):22—24.ZHANGLing-qun.andonLogis-tics[J].,2011(5):22—24.图3盒体外部把手[6]王冰迪,许彧青,李铁彬.从德国包装业可回收平台Fig.3ofbox谈绿色包装结构设计方法[J].包装工程,2009,30(7):立一定的联系保持相对稳固，考虑到在运动过程中有颠167—168.簸或者刹车时只可能发生单方向轻微的相对滑动，设计WANGBing-di,XUYu-qing,LITie-bin.上盒体之间的固定通过互相呼应的凸起和凹槽实现。
onofGreen-theof传统快递盒采用的是箱子包装，运用宽胶带封口，[J].,2009,30(7):167—部分还会使用回料的白色金属袋进行包装，拆快递时主168.要使用剪刀、刀子等用具，徒手拆不便于。设计后的可[7]王嬿舒.快递包装的方便性设计思考[J].包装学报,循环快递包装盒打开更加方便。2016,8(4):67—70.WANGYan-shu.on4结语of[J].,2016,可循环快递包装设计的应用必须快递公司、社8(4):67—70.[8]佚名.快递封装用品新标准发布宜选用生物降解塑会、生产商、用户等多方的尽力确保。
随着工业4.0料[J].塑料科技,2018(3):96.的发展，快递盒可成为单一智能产品进行标准化生Anon.NewRe-产，配合标准化的仓储配送，改变他们的生活习惯，leaseAdopt[J].进而达到绿色物流的最后愿景。文中借助对现有的标and,2018(3):96.准化产品、政府相关制度、共享经济、快递现有问题[9]杨丽辉,覃京燕.复用型蓝色快递包装设计模式探多个方面进行了探讨同时强调了相应的设计规定，期究[J].包装工程,2016,37(10):39—42.望对将来中国物流市场标准化、快递盒设计人性化、YANGLi-hui,QINJing-yan.ofRe-快递绿色化提供一定的理论参考根据。Green[J].Engi-,2016,37(10):39—42.[10]朱和平,唐莎.基于物联网科技的物流包装设计研参考文献：究[J].包装学报,2014,6(3):50—53.[1]赵礼强.基于循环经济的物流发展方式研究[J].商ZHUHe-ping,TANGSha.on业研究,2008(1):22—24.basedonofLi-qiang.on[J].,2014,6(3):50—53.Modelbasedon[J].[11]金国斌.中国物流包装中存在的难题与演进策略探,2008(1):22—24.讨[J].包装学报,2011,3(2):1—6.[2]李玉山.熵的本质与地球生命创造进化[J].前沿科JINGuo-bin.onandDe-学,2008,2(1):80—90.for[J].Yu-shan.Theofandthe,2011,3(2):1—6.andofLifeinthe[J].Sci-[12]BRODYAL,MARSHKS.TheWiley,2008,2(1):80—90.[3]王荃.快递产业绿色包装标准化问题与对策初探[J].of[M].NewYork:JohnWiley品牌与标准化,2015(12):56—58.&Sons1nc,1997.WANGQuan.onTheandCoun-[13]李立.人机工程学在搬运手孔设计中的采用[J].包ofGreenin装工程,2005,26(5):147—149.[J].Brandand,2015LILi.ofintheof(12):56—58.Hole[J].,2005,26(5):[4]刘国伟.每天消耗上亿件快递包装快递大国撞上包147—149.
