白皮书还显示，“长三角地区食品（包装）行业近年来呈现典型的逆周期特征，即便是包括疫情影响较为严重的2021年在内的近三年，线上包装食品供货量也一直稳步提升，年均增速达2.43%。”“近5年来，长三角地区食品包装行业由区域内跨省、跨市供货为主的供货格局，逐步转变为省内、市内‘本地化’供货为主的新格局。”
长三角包装食品行业主要有三大供应链模式
“苏州和苏州湖食足，天下食足”。长三角自古以来就是我国重要的粮食产区。从地理位置上看，长三角地处江海交汇之地，气候温暖湿润，农耕条件得天独厚，是举世闻名的“鱼米之乡”。与此相适应，在消费的拉动下，长三角不同地区的特色食品产业也蓬勃发展，部分食品甚至远销海外，在全球市场占据主导地位。大家熟知的阳澄湖大闸蟹、盱眙龙虾、仙居杨梅、绍兴黄酒、泗县红薯、符离记烧鸡等均产自长三角。
食品（包装）行业天然具有与一二三产业全面对接的属性，不同类型的食品有不同类型的供应链模式。《白皮书》显示，长三角食品供应链主要呈现三类类型：覆盖本地果蔬、生鲜肉类等食品的本地供应链，以预制菜、冷冻品、精品水果等食品为主的短链供应链，以休闲食品、饮料、茶叶等食品为主的长链供应链，各自呈现出不同的运输辐射半径和物流模式。
菜市场、水果店、超市等采购的各类生鲜水果都属于生鲜供应链，例如上海的四大土果——马陆葡萄、奉贤黄桃、仓桥水晶梨、崇明柑橘，一般都是浅加工，标准化程度比较低，这些产品一般都是就地生产、就地销售，从生产仓库直接运输到零售终端，覆盖半径基本在300公里以内，物流通常采用整车直达的形式。
预制食品、矿泉水、大米、面粉、粮油等属于浅加工食品，需要经过采摘、包装等环节，具有一定的标准化、品牌化，属于短链供应链。该类食品销售半径可辐射全省及部分周边省份，运输距离可达800公里。该类产品从产地出发，到达加工仓库采摘、切割、包装，再送至零售终端。物流通常以整车运输+城市配送的形式完成。
饮料、休闲食品、茶叶等，是在短链供应链基础上进一步发展，是深加工、标准化的产品，通常带有品牌，采用多级分销模式销售。供应链通常包括原产地仓库、加工厂、一级分销商仓库、二级分销商仓库，甚至三级分销商仓库，最后到达全国各地的零售终端，属于长链供应链。物流通常以整车/专线+仓储+城市配送的形式完成。
长三角食品行业冷链率全国领先
随着数字化技术的不断发展，长三角食品（包装）行业也在积极拥抱数字化转型，目前长三角地区食品行业数字化转型走在全国前列。
据运满满数据显示，长三角食品（包装）行业近年来呈现典型的逆周期特征，即便包括疫情影响较为严重的2021年在内的近三年，线上食品源头发货量也一直稳步提升，年均增速达2.43%。这体现了数字化物流平台不断适应行业履约需求，基于平台属性释放开放最优方案和技术能力。
数字化时代，消费者个性化、碎片化消费趋势愈发强烈，对消费品质的要求不断提高，使用冷链运输的产品逐渐增多，带动冷链运力需求快速增长。
白皮书显示，长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，最能从根本上反映食品产业发展水平的指标（没有其他指标）就是“冷链率”。
据运满满平台数据显示，近五年来，长三角食品行业冷链率（即冷藏车承载货物比例）稳步提升，同时始终领先全国食品行业平均水平。2019年，长三角食品冷链率7.63%，到2023年已跃升至23.16%，而同期全国分别为4.45%和19.21%，领先全国。
长三角食品产业供应链物流运力池中车辆型号结构的具体变化也体现在冷链车辆（冷藏车）的增速上。
运满满数据显示，近5年，冷藏车在长三角食品行业运输中的占比逐步提升，从2019年的9%上升到2023年的23%饮料包装行业，毫无悬念地成为所有车型中增长最快的车型。同期，高边货车和平板货车的占比均快速下降，厢式货车和飞翼货车的占比则保持稳定，分别在22%和3%左右。
白皮书认为，车辆类型的增减，体现了以冷链率为代表的食品运输方式在冷链运输与常温普货运输之间的转变，也受到食品运输日益合规化、食品安全成为社会关注焦点等消费趋势的驱动。
饮料及冷冻食品占长三角主要品类30%
白皮书还根据运满满平台数据，揭晓了长三角“食品类”Top10榜单。榜单显示，长三角三省一市食品行业Top10品类既有共性，又有个性，具有鲜明的特征。
南都记者注意到，三省一市的热门品类集中在饮料和冷冻食品上。例如，在安徽、江苏、浙江，前五名中有三个可以归类为冷冻食品和饮料，占比达到60%。从个性上看，三省一市的热门品类体现了区域消费特征和产业布局特征。例如，江苏昆山的咖啡、浙江的凉茶、安徽的面条均位列各自省份的食品品类前五名。
与此同时，江浙沪皖也有特色鲜明、实力雄厚的细分品类“代表作”。以霍邱鹅肝产业为例，年产5000吨的鹅肝产业，不仅支撑了全国三分之一的鹅肝供应，还带动了全县围绕“鹅制品”的全产业链价值创造和价值分配。
运满满数据显示，今年上半年霍邱鹅肝及相关产品的出货量大幅增长，继去年实现8倍以上的超高增长后，进一步实现了史无前例的十几倍的增幅。
昆山拥有全国最大的咖啡产业集群，不仅聚集了星巴克、瑞幸咖啡等国内外咖啡品牌巨头庞大的烘焙产业链饮料包装行业，还形成了从生豆贸易到消费者餐桌上每一杯咖啡的全产业链，拥有全方位的供应能力，成为“国际咖啡产业之都”。据云满满统计，今年上半年，昆山咖啡商品出货量实现同比近35%的巨幅增长。2023年，昆山咖啡商品线上出货量将实现200%以上的高速跃升。
相较于苏浙皖，奶业无疑是最能代表上海人日常生活记忆的“民生产业”。随着上海开埠，西方生活方式的影响，使得上海比全国大多数城市更早地接触并接受牛奶作为日常饮食必需品。牛奶在上海人餐桌上的普及，主要集中在建国后民族奶业大发展的过程中。
在此过程中，上海凭借领先的牛奶消费能力和深厚的乳业积累，诞生了曾经位居全国乳业龙头地位的光明乳业。尽管全国牛奶市场已被两大知名巨头瓜分，但光明乳业在华东地区尤其是上海地区的市场地位依然稳固。
运满满平台数据显示，2024年前5个月，上海生鲜乳制品出货量保持平稳，并在去年60%暴增的基础上，找到了新的市场供需稳定状态。
长三角包装食品呈现“本地化”供应新格局
食品包装行业作为服务于食品产业的主要上游供应群体，与多种农业原料、添加剂、调味品等生产要素共同构成了食品产业链能否充分发挥食品基本安全保障、产品溢价、高效流通等功能的决定性因素。食品产业在长三角地区的集聚，不仅延长了产业链条，缩短了原料供应距离，带动了包装行业的快速发展。
随着食品行业的繁荣，对绿色包装材料、包装设计、自动化包装技术等的需求也日益增长。长三角地区包装行业抓住这一机遇，积极发展创新，提供优质的包装产品和服务，满足食品行业的多样化需求。数据显示，长三角地区包装产业已达到全国包装产值的30%左右，其中食品包装占了主要份额。
白皮书统计发现，近5年来，长三角食品包装行业由区域内跨省、跨市供给为主的供给格局，逐步转变为省内、市内“本地化”供给为主的新格局。
运满满数据显示，在食品包装类商品下，2019年，本地化包装快件按“本市—本市”排序的TOP10航线中，仅有一条“宁波—宁波”。而到了2023年，同口径下，“本市—本市”派送航线占据了TOP10航线的一半。
其中，上海作为长三角三省一市的龙头，自2020年以来一直稳居TOP10热门食品包装航线（以货运量衡量）榜首，这背后是上海食品市场消费属性与生产属性并驾齐驱的信心与繁荣，也是数字化货运业务正在成为上海食品产业供应链不可或缺的一环的有力例证。
采写：南方都市报记者 付晓玲
