本文选自《物流科技与应用》杂志2016第12期“专题”栏目，更多精彩内容请关注《物流科技与应用》杂志。
文｜本刊记者喜崇彬、林振强
包装是运输运作平台重要的构成个别，在产品的制造、流通、仓储等环节都发挥着不可或缺的作用。随着我国物流科技的不断进步，特别是自动化运输平台与设施的应用越来越广泛，企业对物流包装的规定也逐渐增加。包装模式必须不断升级，包装科技必须不断更新发展。
包装处于生产的终点，物流的起点。不同细分市场针对物流包装的规定存在一定的差别。因此，包装产品和包装科技供应商应掌握不同市场的特征，紧随客户意愿的差异，提供更方便、更绿色、更经济、更高效的包装产品和解决方案。
本次专题，将借助对包装产品、包装设备与包装服务企业全面深入的访谈报道，为您描述和描绘我国物流包装目前的演进状况、存在弊端与将来趋势，以资借鉴。
我国运输包装面临难题及演进新态势
本刊记者/喜崇彬
在整个运输运作过程中，包装是一个重要的环节。如今，随着生产业推动自动化、智能化改革更新，特别是电子商务迅速发展推动了企业经营方式的差异，订单碎片化造成货运快递化，使运输包装这个细分领域既面临新的挑战，同时也步入了难得的发展机会：一些最新的科技设施受到应用，一些最新的运营方式开始被尝试。物流包装科技水准的不断提高，将为物流行业的整体进步提供很大促进力。
物流包装概念简述
国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006）中，对包装（/）的定义是“为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术手段而采取的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了超过上述目的而采取容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术手段等的操作活动。”此外，国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006）中，相对于“销售包装”（sales，又称内包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者或客户直接见面的包装）而言，还有“运输包装”（），其定义是：“以满足运输贮存要求为主要目的的包装。它带有保障产品的货运安全，方便运输、加速交接、点验等作用。”
物流包装成为包装中一个细分的领域，大体指商品制造完成后、交付用户前，在物流、运输、流通中使用的包装产品和服务。从制造角度看，物流包装是制造的最终一道工序，也是制造的构成个别；从流通的视角看，物流包装是保护商品状态完好无损的工具和条件。由此可见，物流包装与制造、流通具有密不可分的关系。
另外，物流领域也有一个名词——后道包装。“后道包装”的概念似乎借鉴了生产业中“工序”的概念。在制造企业，整个生产过程中各车间加工产品的次序，就是工序。材料经过各道工序加工，最终变成产品。加工是有顺序的，不能混乱。对于其中一个加工环节来说，前面的环节可以称为“前道工序”，后面的环节就称为“后道工序”。在制造环节，直接与产品接触的包装称为“初级包装”，从工序的视角角称为“前导包装”。之后为了物流操作进行的包装，就是“二次包装”，从工序的角度也称为“后道包装”。故“二次包装”、“后道包装”、“物流包装”是对同一操作环节的不同称呼而已。
物流包装的功能与分类
大体来说，物流包装主要有两个用途：一是保护产品价值，二是方便运输操作。一方面，包装通常是指使用适度的材料或容器，采用一定的技术，对物品在流通过程中加以保护，使其无论遭遇什么外来影响（外力作用或自然条件）均不受破坏、变质以及代价，从而安全到达目的地，保护物品的原有价值。另一方面，包装为运输作业提供了方便的条件，把物件按照一定的数目、形状、规格、大小集合成一个货物单元，便于搬运、装卸、储存或者信息化管理。物流运输包装的标准化、系列化、通用化，有便于运用集装箱、托盘等集装单元器具进行运输作业，促进货物高效流通。此外，物流包装还有利于物品的分配调拨、清点计算，加速物品的周转流通，提高物品流通的经济收益和社会效率。
物流包装的方式大体有两种：集合包装与运输包装。
集合包装：又称为中包装、组合包装、二级包装，是在销售过程中组成的特定数目的单元集合体，起到便利计量的功用，便于陈列和销售。
运输包装：又称三级包装、外包装、工业包装，是以满足运输储存要求为主要目的的包装。它带有保护包装商品的安全，方便储运装卸，加速交接和检测的功效。运输包装是适于安全运输、保护商品的较大单元的包装方式，如纸箱、桶、集合包装，一般直径较大，坚固美观，同时包装物上边有显著的识别标志。
也有看法认为，集合包装是将必定数量的包装件或商品，装入带有一定规格和密度、适宜大量周转使用的大包装器内，形成一个合适的运输装卸单位的包装，如集装箱、托盘、集装袋等。集合包装的出现，改革了特色的仓储方式，提高了运输效益和用户服务水平。
我国物流包装发展中存在的主要问题
近几年，尽管我国的物流包装市场获得了一定的进展，但鉴于某些因素，目前我国的物流包装发展也暴露出一些问题。
1.物流包装的浪费和成本问题。
我国人口较多，制造企业总数庞大，商品流通次数巨大，这些都产生我国包装资源耗费数量惊人；在推动包装工业快速演进的同时，也带给了包装废弃物的大幅降低。但令人担忧的是包装废弃物的回收利用率较低，一方面，大量当时可以再次回收利用的包装被称作无用废物直接丢弃，造成资源耗费；另一方面，增加了废弃物的处理成本，给自然环境增添生态负担。
在惯常的物流包装中，很多企业使用一次性纸箱或纸盒，循环使用包装的占比比较低。我国属于林木资源短缺的国家，很多原材料必须进口。由于原材料供需关系的波动、汇率波动等诸多不可测因素，都会造成原材料成本的差异。而造纸产业属于污染较严重的市场，随着全社会环保观念加强，国家环保监管水平提升，包装制造的利润也会逐渐增加。这些原因都可能造成运输包装的费用及整个供应链的利润不断上涨。如何借助采用新科技或新方式增加整个供应链上的仓储包装成本，已变成企业遭遇的重要课题。
2.物流包装标准化问题。
现阶段，我国这些产业物流运作的一般惯例是：上游供应商给下游企业发货，常常使用一次性纸箱、木箱进行货运包装与物流，即使采取带板运输模式，由于托盘标准不统一以及没有在整个供应链上推动托盘循环共用，货物在送达目的地后必须人工卸车、重新码盘再入库存放。情况必然使得货物装卸、搬运、堆垛、存储等流通环节的作业量降低，既提高了货物受损的风险，又花费了时间和人力，导致运输运作效益增加，物流成本下降。
标准化、系统化是运输运作的本质特性，它指出各个环节、各个构成个别的协调和配合。在实际应用中，各种包装材料、包装尺寸、包装容器规格、包装机械、包装检验等方面的科技要求并不是孤立的，需要从供应链角度考量和设计。目前因我国运输包装的完善化和标准化程度较低，难以推动有效的衔接和重复回收再运用，这必然引起企业无效作业增多，包装费用降低，效益增加，对整个社会来说，也或许导致环境污染和资源浪费。我国知名物流专家吴清一博士仍然积极推动托盘标准化与循环共用体系建设，近年来强调了单元化物流理论并着力推进其实践应用，对于推动我国运输包装标准化带有重大意义。
3.包装材料和包装设备创新素养不足问题。
运输包装工作是从制造的末端开始的，其原本是生产制造的一个别。随着生产业科技进步，高效大体量流水线制造模式的构建物流与包装技术，使得包装工作也需要借助先进的机械设施，才能跟得上高效的制造模式。因此，先进的包装设备尚未作为不可或缺的重要制造工具。
包装设备主要指完成全部或个别包装作业的机器。其中包含成型、填充、封口、裹包等主要包装设备，完成清理、干燥、杀菌、贴标、捆扎、集装、拆卸等前后包装工序的设施，以及输送、选别等包装辅助设备。
包装设备门类、品种众多，主要包含几个方面：第一，直接完成包装过程的各类机械，如填充机、裹包机、贴标机、灌装机、封口机、多功能包装机、捆扎机、清洗机、干燥机、杀菌机等。第二，包装材料、包装容器的生产设施，如纸、塑料、复合材料、玻璃及塑料等材料和容器的生产机械。
从总量上看，我国已变成全球包装大国，但在包装材料和设施开发能力方面仍与发达国家存在较大差异。代表包装科技前沿的中高档的包装基础材料、包装机械（制品饮料包装、塑料薄膜等）仍为欧美、日本等发达国家主导；中国包装科技开发及变革工作仍须尽力。
物流包装发展新趋势
近年来，以互联网科技为代表的信息技术飞速发展，商业竞争促使，新的商业方式层出不穷。这些都标志着物流迎来了科技创新的激情时代，而物流包装科技必然也呈现了全新的演进趋势，主要表现在下面三点：
第一，全新的材料。
当前，环境难题日趋重要，资源能源更加剧张，构筑循环经济社会，走可大幅发展道路已变成世界关注焦点和迫切任务，并作为各行各业发展及人类活动的准则。因此，目前可降解材料作为包装市场关注的热点。
可降解包装材料是指在特定时间内产生性能损失的特定环境下，其化学结构出现差异的一种材料。可降解塑料既带有传统金属的功用和特征，又可以在完成使用寿命期间，通过阳光中紫外线的作用甚至是大气、土壤及水中的微生物作用，在自然环境中分裂降解和还原，最终以无毒方式再次进人生态环境，回归大自然。可降解塑料主要分为制备光降解塑料、添加光敏剂的光降解塑料和物理降解塑料或者多种降解塑料复合在一起的多功能降解塑料。
第二，全新的模式。
传统的包装产品生产企业和包装服务商只是从产品的视角考虑问题，只是将包装视为运输链条的一项配套服务来探讨，很少主动探究物流平台与包装系统之间互相协调的难题。随着互联网科技的不断演进及其世界经济一体化进程的推进，市场竞争也随之出现差异，逐渐由过去传统的企业之间的竞争向供应链之间的竞争转变。在整个供应链中，包装成为重要的商品贯穿于其中，并且对整个供应链的运营利润有着重要的妨碍。因此，为了更好地适应行业必须，物流包装企业正积极转变思想，从产品提供者的角色积极向物流服务型企业靠拢。
托盘和包装箱的共享租赁、循环使用的方式正是这样趋势的突显。在这些方式下，包装企业不再仅仅包装物的供应商，更是为包装产品在供应链运作中提供运输服务的货运商。包装企业通过包装产品流通中心，在生产企业与其下游用户之间推动包装物的大幅快速周转和同步生产配合。新的运营方式并且一次性购置费用较高的新型材料的包装产品可以代替一次性包装产品，并可以被反复使用。在长时间循环往复的物流运营中，最初较高的包装投入被分摊到整个包装的使用寿命内，单次费用就可以减少这些，因而可大大增加整条供应链的包装成本。
第三，全新的模式。
在包装领域物流与包装技术，现在最热门的两个模式：一个是“以人为本”的观念，主要应用了最新的人机工程学的成果；另一个是包装全生命周期管理模式。
人机工程学应用到运输包装领域，要求物流包装应首先满足人的规定。主要包括：
l）安全要求
物流包装需要确保在物流全过程中不会对人或环境产生任何伤害，尤其是对危险物品的包装，一定要采用严密的严防措施，避免因包装损毁、老化、撒漏等导致对人的伤害或对环境的污染。
2）适宜的劳动强度
在物流运作过程中，要考量劳动者的劳动效率和保护身体健康的规定。根据人机工程学的探究，物流包装要推动人力搬运的合理化；此外，采用人工运输作业时，其包装重量应该限制在人的允许能力之下；包装的外观尺寸应该适合人工作业。
3）物流包装方便化要求
方便功能是包装本身所应具备的，而运输中的仓储、流通加工等环节对包装方便性强调了更高规定，即分装、包装的打开和再封合包装都要求简便易行。
现在，很多包装设备、包装用品在设计时就会考虑到以上这种原因。
包装的全生命周期管理模式是指：使用包装要从包装材料、生产、运输、仓储、使用到废弃回收整个生命周期中的各个环节建立起平台有效的低碳化模式，构建整个包装服务流程环保的改进策略，即制造加工过程中要完善包装产品的选材及构架，运输、仓储、装卸过程中节能化运输策略，简约化、人性化的环保消费包装策略，以及绿色化回收方法，以推动包装在整个生命周期过程中综合碳排放最低化。低碳包装的初衷即是在包装的整个生命周期过程中秉持5R理念(—节约电力、减少污染，—绿色价值、环保选购，Reuse—重复使用，—分类回收再运用，—保证自然、万物共存)，以期超过生命周期中碳排放最低，这针对节能环保具有重大意义。
然而，物流包装新的时代即将到来，物流包装的进步必须方方面面一同推动。随着更多运输包装新科技、新产品、新方式在实际运作中推广应用，最终一定无法形成丰厚的收益，让物流行业处于一个更幸福的今天。
