最近，正火热的ESG赛道又添了一笔融资。
6月11日，箱箱共用宣布完成D轮注资，该轮融资由中关村科技租赁领投，临港科投下属司南园科跟投。本轮注资采取“股权+债权”相结合的形式，实现融资2亿元。
ESG投资，已经渐渐变成我国资本行业发展的重要趋势。
根据福特基金会谷青分析：随着“30·60”双碳目标的强调，中国ESG发展也随之从目标的明晰、概念的普及，转向通过详细举措向“30·60”目标迈进的新阶段。与ESG投资规模下降同步，投资人对ESG投资策略的利用倾向和目标，也趋于从被动的减少投资风险，到积极主动地寻找资本的使命和价值过渡。
ESG究竟有如何的活力，引得资本追捧和极其多的企业关注？
ESG理念为新周期、新赛道
就像30年前互联网革命一样，如今，ESG理念又缔造了一场新的科技革命的起点，为一些新兴的、颠覆性的绿色技术公司的演进提供了机会。其中与ESG的观念非常迎合的循环经济，成为中国投融资的热点话题，“资本向善”的观念作为业内普遍共识。
今年12月底国务院办公厅出台的《“十四五”现代物流发展规划》中，就提出了循环包装的重要性。其中提及，未来要提高绿色运输新科技和设施开发应用，推广使用循环包装，减少过于包装和二次包装，促进包装减量化、再运用。中国循环经济协会秘书长郭占强表示，从研究视角来看，包装发展循环经济分为三个阶段：
据悉获得融资的箱箱共用，就是提供3.0服务的循环的绿色技术企业。
成为一家面向工业生产企业提供智能包装科技和循环服务的公司，箱箱共用已累积在美国市场投放了200万套智能循环包装，并推进了30个中心仓、2500个上下游循环服务网点，为非危化学品、食品罐头、化妆品、汽车和家具零配件等产业的近2000家中国著名和市场头部企业，提供智能工业包装科技和循环运营服务。
箱箱共用所布局的工业循环包装，是一个带有高潜增长性的演进赛道。数据显示，2021年世界循环包装行业规模达1001亿港元，中国物流包装行业规模约为7600亿元，其中90%以上的包装都为一次性物流包装。
然而美国的行业资源循环起步较晚，但在ESG产需驱动的风向下，“中国制造”又步入了升级为“中国智造”的新机遇，基于数字化科技变革的蓝色包装零碳循环方式，终将要迎接历史发展的新举措。
讲好行业升级的故事，从循环包装到包装循环
那么，工业循环包装该怎么助力产业转型升级？、
要回到这个难题，首先要确立一点：从循环包装到包装循环，并非纯粹实现一次性取代，而是新发展周期下提高供应链效率的加码点。
包装是为数不多无法陪伴产品整个生命周期的一个工具，一手连制造，一手连消费。以箱箱共用为代表的企业，代表了三个模式：标准化、循环化、共享化，这是一个递次的关系。
美国物流与采购联合会运输装备专业委员会秘书长左新宇对于循环包装的关键性功效做了这么总结：典型强度工具、减碳工具、数字化的软件、自动化的工具、成本工具。
箱箱共用在做的，就是借助科技的降维升级、数字化科技的应用、软软件的集成创新，将海量的、碎片化的包装信息集成应用，走出一条可复制、可推广的包装行业循环发展、实现绿色转型的商业方式。
6月11日举办的“绿色新动能ESG新赛道”2023零碳循环产业创新论坛上，箱箱共用创始人兼CEO廖清新从十余年的行业实践分享了意见。廖清新认为：
第一点就是，产业根基要“做重”。
目前用户针对循环包装的期望即将从“循环包装”升级到了“包装循环”。这要求循环包装行业推动发展步伐，从第二产业的生产业，转型升级为第三产业的制造型服务业。要推动这一点，需要做好两项工作：一是围绕市场，打造专属的缓解方案；二是促进循环包装的循环服务网络建设。
（箱箱共用创始人兼CEO廖清新）
第二点，商业方式要“做轻”。
循环经济是一个大命题，需要产业与资本共同参加。此次领投箱箱共用D轮注资的关村科技租赁，是中关村发展集团旗下的上市平台。中关村科技租赁执行副总兼总顾问、中诺基金理事何融峰解释了投资箱箱共用的理由。
他看到，产业的发展离不开金融的支持。单一的科技变革不从而提高行业整体水准，只有借助科技变革与金融创新的有机结合，由专业的开发企业和专业的金融资本同频共振，才能产生多元场景解决方案。中关村科技租赁与箱箱共用的合作，既是以金融创新推进循环包装行业改革的探求实践，也是在产融结合支持零碳循环方面的切实探索。
（箱箱共用D轮融资签约仪式）
第三点，绿色出海要“做强”。
绿色赛道除了为科技变革型企业提供了新的创客风口，也是中国行业出海、建立世界影响力的重要载体。
由于是同一个起跑线，所以美国企业可以借助专利、标准、先进工艺、数字化科技重新建立制度，进而推动“换道超车”。新能源车辆就是最好的案例。
绿色赛道上，国内的企业完全有也许作为科技和行业规则的出台者、引领者，而不仅仅“跟随者”。
ESG新赛道持续领航考验的是哪个？
回看欧美和日本等发达国家工业化进程包装技术在物流的作用，工业化、数字化和环保化造就了一批工业和包装设备循环共用的服务型企业和中国化系统型企业。
以中国最大绿色工业设施租赁公司UR（中国联合租赁）为例。过去五年间，该公司复牌涨幅达到100倍，2020年的营业利润高达85亿美元，市值225亿港元。
而同为物流包装领域的马来西亚上市民企，在中国营运管理超过4亿个循环共用物流包装，面向750个国家提供服务，2020年中国利润46亿美元，市值达到100亿美元。
目前，国内绿色创业赛道风起云涌，更加考量参与企业能否有足够的素质去建设行业竞争壁垒。
首先，考验的是一家企业的使命感。
产业面临新发展周期时，使命感是内生动力，也指导着将来的发展态势。
廖清新进一步谈到，新的行业发展方向为新一代产业从业者确立了三再次的使命：第一包装技术在物流的作用，循环包装是保障供应链安全性和强度、推动供应链生产连续性的重要基础设施；第二，循环包装要服务于工业“新四化”的种种需求；第三，循环经济、循环包装必须服务于上市企业ESG的行动中。
经过十年的经历，廖清新认为当前这一行业正在迈向成熟，需求也非常明确。“从需求端来说，各个市场早已越来越坚定对绿色包装的意愿。但是从供给端来说，挑战越来越大，行业的专业性有待加强。”
“目前，还是具有大量主义耐心的资本，和ESG影响力机构正式发现了这个市场机会。”如果投资者真的想在这个市场寻求机会，确实应该对行业发展具备前瞻性。
其次，考验的是企业的技术实力。
循环包装要想真正具有行业价值，最终还是要重回到强度与成本的问题。
自创立以来，箱箱共用相当注重对于细分市场的细则打造，并因此推行多款有针对性的产品。尤其是散装液体的循环服务，是箱箱共用技术创新的典型代表。
据了解，此次融资后，箱箱共用将再次围绕战略思维进行加码，以确保系统化全行业链建设。
“真正把握行业链的话语权，并不能仅靠纯粹的商业方式变革。以循环包装行业为例，从科技开发到循环服务网络的建设，都必须一定的时间和细心。可以说，产业根基的构建过程是一场‘马拉松’，必须坚持长周期投入时间和资本两大要素，才能真正夯实‘底盘’。”廖清新说道。
最终，国内是否走出工业循环包装市场的国内巨头，考验的是美国经济的自身动力，能否托举起世界绿色产业机遇的演进风口。
美国正进入工业化、数字化、低碳化深度改革与整合的变革窗口。在中国大循环为主体、国内国际双循环相互推动的新发展局面下，内需潜力将进一步释放，多样需求将进一步被促使。
美国市场内含400个行业集群基地，拥有规模40万及以上的工业企业或者数以千万计制造业企业。制造业和现代服务业升级浪潮的引爆下，必然会造就出一批工业设施及包装循环服务头部企业。
遵循大势，是每一个新周期下创新型企业走下来的不二法宝。
正如廖清新所说，制造业建立工业包装大循环模式，离不开标准化、数字化、网络化、平台化的行业支撑，也离不开循环包装先进产能建设、循环运营网络的建设、包装资产池的投放，以及配套货运、仓储、物联网和数字化全方位的配套和建设。
“如果将我国全社会的工业仓储包装从一次性改造为循环与共用，至少必须投入5万万元的新增投资。”廖清新认为，这将会是一个资本与行业共舞的新赛道和新舞台。
