据新华社电（记者杜康）刚经历了“双11”，快递这一天陆陆续续送到家。满心欢喜拆开层层包裹的商品时，很多人也担心，这些快递包装垃圾最后都去了哪？快递行业“绿”到哪些程度了？
快递包装垃圾处理仍是问题
快递包装主要以瓦楞纸板和金属袋为主。根据中华环保联合会等机构近日联合公布的关于美国快递包装废弃物形成特质与管控现状报告，通过从业者计算或者抽样称重，纸箱类包装废弃物只有不到5％被重复使用，80％的纸箱是被回收。然而从环境视角，业内专家更建议纸箱重复运用，而非回收。回收的话，纸箱处置链条会变长，纸箱粉碎成纸浆重新制造过程中，会带来长期的碳排放。
快递的金属包装垃圾，目前来看，主要是金属薄膜、填充料和透明胶带。根据上述报告，分别约占塑料包装的60％、18％和9％。这些金属包装价值低、回收难度大，更多是成为生活垃圾被焚烧甚至填埋。
另外，中华环保联合会国际合作部副主任倪垚认为，一些快递包装中使用的金属薄膜质量堪忧。“这些薄膜约70％是由再生料直接再生，呈白色或黄色；约25％由再生料和少量原生料混合制造，一般呈黄棕色。商家购买包装材料倾向于售价较低的包材，再生料来源不明，生产过程中或许造成环境污染，也或许对接触该类材料的人员健康造成影响。”
快递产业全面“变绿”不容易
事实上，随着快递物流行业的“绿色化”引起社会关注，目前包装、配送、回收等各环节都尚未有了一些措施。如两联电子面单正在取代原有的四联手写单，中国快递协会副秘书长杨骏介绍，目前行业内电子面单普及率达到90％，用纸比以前花费大约40％；给胶带“瘦身”塑料包装技术，缩减胶带宽度等。
但在详细实施过程中，仍存在一定难度，还必须快递企业、电商平台与顾客、消费者等多方一同参与。
——用户配合需求低。以纸箱的循环使用为例，深圳大学在快递收存点设置回收箱，鼓励学生现场拆快递，但一小时内约170人取件，仅有7个现场拆解。
——快递网点回收存储不便。有物流公司表示，快递站点空间拥挤，没办法储存长期回收再运用的纸箱；另外，电商平台及物流公司对纸箱回收再运用尚无明确的鼓励政策，站点缺乏回收动力。
塑料类的快递包装，则遭遇更大的循环使用问题。据菜鸟介绍，目前“一些末端网点也对填充物进行回收”，但这种填充物更占空间。此外，由于金属的回收价值低，绝大多数包装塑料无法开启回收通道，直接被焚烧甚至填埋。
——过度包装常见。商家和消费者多有“多层包装就能确保产品的安全无损”的心理。
——可降解塑料袋成本高，降解效果待验证。菜鸟绿色行动负责人牛智敬表示，环保快递袋的行业价格，约为普通快递袋价格的1.5倍到2倍。上海市园林市容局环卫处处长徐志平认为，市面上可降解塑料质量参差不齐，能否完全降解存疑。
盼“强制性标准”“新产业探索”双管齐下
对于那些困境，业内专家建议明确行业标准的同时，利用行业化方法构建快递的新产业。倪垚认为，目前中国对于降低过度包装、提高回收和再运用率等制度法规，“均以提倡为主，缺乏强制或鼓励性制度，造成电商平台、快递公司包装绿色化变革动力不足。”
快递公司也觉得推广绿色包装，需要在全产业同时强制推行，“使用绿色包装意味着企业利润下降。除非整个市场统一部署，单独某家企业无法承受市场压力。”牛智敬说。
清华学院循环经济行业研究中心教授温宗国认为，“包装材料明确行业标准，将有效减少收集整理的难度和成本。”
有业内专家建议，将绿色包装成为物流企业涉足快递经营的准入条件之一，推动绿色信息披露和消费端绿色选择。
另外，清华大学社会变革与可大幅设计试验室协调人钟芳建议塑料包装技术，建立包装材料回收措施和循环使用模式，鼓励探索新的快递产业。钟芳介绍，国外一些企业已有一些尝试，如宝洁、雀巢等快消品牌与循环电子商务系统Loop合作，除了上门送货，Loop还上门回收用完的包装瓶，经专门的清洗后推动容器循环。
