如果一台超级跑车没有令人血脉贲张的声响声，那就少了一半的韵味；即使一台家用车的NVH技术不过关，日常出行的舒适性还要大打折扣。我们对NVH技术的理解，大抵上停留在行驶安静这个层面上，事实上高级的NVH技术并不只有安静，还要有让人觉得优雅和愉快的安静体验。
所谓NVH，指的是Noise（噪声）、（震动）和（声振粗糙度），是考量汽车驾乘舒适性的重要指标，也是汽车开发综合实力的重要表现。在新能源汽车科技上获得突破和趋向构建之后，比亚迪开始在NVH技术上再次进军，其NVH团队携手中国艺术家方奕，为“王朝系列”和“海洋系列”车型开发并公布出不同风格的崭新汽车主动声，创造属于比亚迪专属的品牌声。
NVH技术，不是简洁的纯色隔音棉
如何提升汽车NVH技术，并非这些人所理解的这样，加厚车辆的隔热棉或其它物理隔音材料。比亚迪NVH团队在2008年陆续设立，目前尚未建立出了150人的专业团队，其中本科及以上人才占比约50%，博士和国际学者共6人，2008年-2012年以来发表100多份专利和论文，发布企业标准和完善80多份。
2018年，比亚迪汽车项目院提出“新电力汽车NVH性能正向开发”专家中国招募，并吸引英国汽车工程师学会振动和声音分会部长Zhang博士（兼任比亚迪NVH首席教授）、风噪&声学包专家HEEBUMCHA（车熙范）等专业人家的加入。
比如人才引进计划之外，比亚迪在2010年就成立了NVH实验室，该实验室位于西安坪山工业园，占地6000平米，历经4年（两期项目）投资近2万元建立使用，包括了10间试验室、40套检测仪器和1000多个检测通道。
比亚迪不仅广纳全球精英，还在NVH研发领域大幅加强硬件投入，2010年NVH实验室开展建设，2014年陆续投入使用。截止现在投入资金近2亿，占地6000平方米，共10间实验室（整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零组件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动机NVH实验室。），拥有40套测试设备和1000多个检测通道。
比亚迪主动声完成从“0”到“1”的进化
在推进的人才、硬件的基础上，比亚迪NVH技术的开发工作进行的有条不紊，在满足了加强整车密封、优化声学包材料、建立和加强NVH相关产品设计完善需求期间，2021年技术团队率先立项主动声研发项目。
所谓主动声通常有两种定义：
车上原本就有的提醒警示音：安全带提醒、换挡、转向、双闪、雷达提示。
增强体验的品牌专属声音：启动/熄火、迎宾音、运动声浪。
比亚迪NVH团队对于汽车主动声的开发强调了5大方法：只做必要的声音，不是越多越好；声音应该与品类调性、造型简约、车型定位风格一致；需让驾乘人员以轻松愉快的心态接受提示音的警示效果；引入艺术认知，又要忠于汽车属性；创新思维需以大众审美为基础，尽量减少浮夸且倾向主观臆断的设计。对于主动声的研发，让比亚迪的NVH技术开始摆脱传统观念，开始从0走向1。
成为独立的车型专属主动音
比亚迪已经发展出了王朝系列（秦、汉、唐、宋、元）和海洋系列（鲸鱼、驱逐舰05、海豹）两大车系。在主动声的设计上，王朝系列以国潮国风为主调性，采用特色的五律音阶和钢琴，为每一款车型量身成为专属主动音，如唐车型主要搭载琵琶音色；元车型则主要搭载古琴音色；辅音中增加鸟叫和口哨声，以呼应新电力汽车的环保属性。
相对应的2012上海汽车车身及声学包装材料nvh技术研讨会，海洋系列车型则以主打自然舒适，以欧式中式音乐中的小调为主调性，海豚、海豹车型的辅音中加入了波浪、海豚、海鸥、海豹等仿生声音；驱逐舰05、以及即将启用的护卫舰07，则以出港汽笛、海浪拍打舰体的噪音元素为辅音。
编者按：罗列千余字，似乎并没有发现哪些深层次的科技创新2012上海汽车车身及声学包装材料nvh技术研讨会，但是在笔者看来，比亚迪开发主动音只是闲来无事，因为关于用车质感这件事，很多变化就是来自于虽然微小的细节。丰富的主动音其实难以和混动科技、人工智能技术比深度，但是它对驾乘人员的妨碍是直接有效的，丰富而有情感的主动音，可以让乘客受到非常愉快的乘坐氛围，所谓的品类专属、产品专属等同于车主专属，这是一种在生理和心理上双重颠覆和提高，我们也可以将其看作，比亚迪准备走向豪华轿车阵营的一个信号。
