随着汽车的发展，舒适性的要求越来越高，车内的噪音也作为评判一辆车好坏的重要指标。声学包对车内噪音水平及声学环境有着重要的作用2012上海汽车车身及声学包装材料nvh技术研讨会，在这些状况下，声学包开发都是基于标杆车型的直接逆向，或借助先前经验的简单开发。但更有价值的方式是在设计初期阶段就具有研发声学包部件的能力，即依据整车级目标定义对光学包配件进行研发和改进。在初期设计阶段就能评估不同声学包方案的优劣，及其对车内噪音水准及声品质的妨碍，以指导内饰件的设计改进；同时，在满足声学包目标要求的基础上，对声学包方案进行改进，以满足成本和品质的改进控制。
现在，我国已变成世界最大的汽车消费行业2012上海汽车车身及声学包装材料nvh技术研讨会，且个人消费己经作为主流。然而，在广大消费者对车辆产品各项性能指标规定越来越高的现在，一些关键零组件的故障返修率却在不断提高。其中，针对汽车在不同工况下车内中低频噪音的功耗控制，声学包与之有不可忽略的直接联系。为此华汽睿达将举办“汽车声学包设计研发及控制策略专题培训班”，技术技巧如下：
汽车声学包设计研发及控制策略
第一部分：整车声学包
1）整车NVH问题分类及频度范围
2）整车声学包解决的NVH问题
3）声学包开发的主要评价方法
4）声学包开发的主要内容
5）电动车声学包与汽油车声学包开发不同点
6）声学包开发步骤及策略
第二部分声学包对标分析
1）声学包对标的内容与分类（拆车条件和非拆车条件对标）
2）声学对标部件（如前围、地毯、座椅、顶棚…..）
3）密封条对标的内容及关注点（呢槽、水切、密封条等）
4）整车密封对标的关注点及内容（涂胶、膨胀胶块等）
5）其他关键组件对标（前围过孔、车门防水膜、泄压阀、漏液孔处理等）
第三个别密封性能开发与控制
1）整车密封内容、重要性、分类
2）密封胶控制方式和思路（钣金结构角度、涂胶角度）
3）密封孔堵的控制方式及策略（钣金结构角度、孔堵结构）
4）密封条的分类、控制方式及策略（呢槽、水切、门框密封条或者钣金结构控制等）
5）密封的实验方式及控制（白车身、整车）
6）整车密封的目标设置及控制
第四部分阻尼性能的开发与控制
1）车身阻尼概念
2）车身阻尼的分类
3）车身阻尼的评价方式及评价参数
4）底盘阻尼的布置的仿真分析方式（ERP法和应变能法）
5）底盘阻尼布置与NVH问题（路噪、加速轰鸣等）
第五部分整车吸声性能研发与控制
1）声学材料吸声概念、机理及评价
2）声学材料吸声性能评价参数
3）吸声材料分类及特征（多孔、共振吸声等）
4）多孔吸声材料影响参数预测及评价
5）共振吸声的设计参数预测及评价
6）整车多孔吸声和共振吸声典型案例分享
7）整车关键部位吸声设计及控制方式（机盖吸音垫、前围、顶棚、座椅等）
8）整车吸声性能案例分析
第六部分整车隔声性能研发与控制
1）声学材料隔音定义、机理及评价
2）声学材料隔声性能的评价参数
3）双层板隔声计算及曲线预测（“三区”的特征及控制）
4）单层板隔声计算及曲线预测
5）整车主要隔声材料及分布
6）整车关键部位隔声设计及控制方式（前围板、地板、车门区域等）
7）试验案例分析
第七部分风噪声与声学包控制
1）风噪声源问题与声学材料
2）风噪声问题与密封
3）风噪声源控制-造型控制
4）风噪声与格栅、发动机盖、雨刮、风挡玻璃等车身外形控制手段
5）风噪声与后视镜、A柱、门把手、轮罩板造型、B柱等造型的控制方式
6）风噪声与窗户密封等屋顶造型控制方式
7）风噪声与后扰流板、后侧围、行李箱盖等车身后部区域造型控制方式
8）风噪声与地面附件造型的控制方式
第八部分胎噪与声学包控制
1）轮胎噪声分类、频率范围
2）轮胎噪声产生机理
3）轮胎噪声与声学包材料
4）轮胎噪声与行车条件的影响关系
5）轮胎噪声的控制方式及策略
第九部分声学包开发应用实例
1）前围内外吸隔声开发案例
2）地毯开发案例分析
3）车门内饰开发案例分析
4）顶棚内饰开发案例分析
5）整车NVH问题声学包优化案例
